Molti Vip emergenti (e per me che non guardo la tv erano dei normalissimi sconosciuti), una decina di modelle alte un metro e 80, i “pezzi grossi” della direzione marketing mercato italia del gruppo torinese.

Non sono l’esperto di auto, vado in giro con una VW Lupo verde da anni e non vi sto ad elencare tutte le qualità dei dettagli dell’automobilina torinese. Posso solo raccontarvi di una sera tranquilla, dove un mondo di quelli che ben pensano

Altre foto dell’evento, le ha scattate Alexandros84 per le photogallery 06blog.it.

Questa legge vale sulla Tangenziale di Roma, da Passamonti a Castrense. Vale all’incrocio tra via Latina e piazza Baronio quando una Smart con una coppia di sessantenni brucia lo stop e val ancora di più quando vorresti prenderli.

Una legge empirica, forse messa in piedi da un ex-chirichetto acuto osservatore della realtà! E il problema arriva quando hai proprio la voglia di urlarglielo in faccia, magari scendendo dall’auto e prendendo a ceffoni il criminale che ha compiuto l’insulsa manovra.

Fortunatamente l’atto scellerato avviene fuori dall’auto, mentre le imprecazioni ostrogote avvengono all’interno dell’abitacolo.

Nel 2007, Panorama riportava l’indagine di Contribuenti.it: 574.215 automobili tra stato, regioni, province, comuni, enti pubblici, società miste pubblico-private. In classifica eravamo i primi incontrastati visto che gli Stati Uniti al secondo posto avevano appena 73.000 auto, la Francia 65.000, il Regno Uinto 58.000, la Germania 54.000, la Turchia 51.000, la Spagna 44.000, il Giappone 34.000 ed il Portogallo 23.000.

L’anno scorso le spese per le auto blu dei signorotti erano più che raddoppiate visto che nel 2005 (cioè ben 3 anni fa) spendevamo per mantenere appena 198.576 auto blu (non solo ministeriali, ovvio). Pensate solo che un ricercatore universitario italiano guadagna circa 1.000 euro al mese mentre, col dovuto rispetto, un autista di un assessore regionale sta sui 3.000 euro netti al mese.

Incommentabile !

Nel 1991 fu emanata una legge per limitare l’uso esclusivo delle auto blu ai soli Ministri, Sottosegretari ed alcuni Direttori generali: tale editto non atto isolato nel panorama delle bugie politiche italiane. Vennero firmati regolamenti, atti, disposizioni per diminuire questo numero improbo di auto. Risultato opposto. Ultima chicca: se mettessimo in fila le oltre 600mila auto blu di casa nostra potremmo coprire la distanza tra Roma e Mosca !

VIA | Sole24ore.it

Perché aspettare il 2010 per vederla come prototipo all’aereoporto di Caselle e poi forse nel 2056 in commercio quando le case automobilistiche concorrenti asiatiche l’avranno già superata? Perchè Fiat una buona volta, non si sbriga a produrre in serie qualcosa di innovativo?

Non l’ho mai capito perchè facciamo le cose alla volemose bene, all’italiana senza guardare gli effetti devastanti e le previsioni di calo per il mercato auto. La stretta creditizia colpisce le imprese, creando maggiori difficoltà agli investimenti per acquisti nel settore automotive e colpiscono direttamente pure le famiglie.

Quindi meno auto.
Aggiungendo alla situazione attuale un mercato saturo (avete mai provato a parcheggiare in un quartiere residenziale romano?) e capirete che di tutte queste auto immense e comodissime non sappiamo cosa farne !

Fiat, perchè non ti sbrighi e diventi LEADER VERO nel settore elle auto ecologiche?!?
Misteroooooooooooooooo

Aprirà nuovi concessionari autorizzati a Napoli, a Torino ed oltralpe, in Germina, per allargare la fetta di mercato area euro. Non ci sarà mobilità per i lavoratori degli stabilimenti Lamborghini: gli ordini aumentano

la Germania rappresenta il terzo mercato più importante per la Lamborghini, dopo Stati Uniti e Italia. L’area di Monaco di Baviera è estremamente importante in Europa dal punto di vista economico, sociale e culturale e ha un ruolo centrale per il futuro del marchio

Queste le parole del CEO al recente Motor Show di Bologna: il loro bilancio 2008 è sicuramente migliore di quello di moltissime altre.

Almeno credo che la Land Rover abbia chiesto autorizzazioni, altrimenti sarebbero arrivati subito un nugolo di carro-attrezzi per portarsi via il bestione nero.

Le stazioni per il rifornimento delle auto elettriche di Roma sono sparse un po’ a casaccio ovunque: il Comune di Roma garantisce energia elettrica gratuita tramite gli “Energy point” per biciclette a pedalata assistita, scooter elettrici, veicoli elettrici a 3-4 ruote (sempre fino ad un massimo di 3 KW).

Installate nel 2007 con la partecipazione dell’Atac sono praticamente sotto utilizzate. Durante il giorno non ci ho mai visto nessuno! Speriamo bene per il futuro dell’inquinata capitale che vengano sfruttate di più. Parafrasando il detto “una rondine non fa primavera”, ho partorito il titolo.

Qualuno ha pensato bene di dipingere le scanalature delle gomme delle monoposto di F1. Idea geniale, attira gli sponsor e i piloti possono diffondere attraverso i microfoni l’idea che la F1 non spreca investendo nella ricerca e pensa a ridurre la propria impronta ecologica. Niente di più errato!
Il signor B. Ecclestone ed il suo team di marketing ha capito che la F1 sporca e non pulisce: cosa fare per dare un tocco di pulito all’immagine inquinante del circus e riuscire ad attirare altri tifosi/investitori. Pulirsi la faccia è un bene: ovvio che non sono le 24 (o 36?) gomme che ogni team cambia in un weekend a salvare il mondo.

Quel circus fatto di piloti su jet personali, migliaia di meccanici, tecnici, ingegneri, manager che saltano da un aereo all’altro. I tifosi hanno l’impronta ecologica minore in questa disciplina, forse perchè praticamente non ci sono quasi mai. Eppure la ricerca per migliorare i consumi del motore continua. Lo dicono a chiare voci i team e non importa se la macchina non vince. L’importante è che corra davanti ad un pubblico in mondovisione.

Quanti sport vedete in mondovisione la domenica pomeriggio alle 14.00? Nessuno che possa definirsi “attento al problema ambientale”. Non credo che Bernie riuscirà ad incrementare i propri (miliardari) guadagni, per fortuna gli ecologisti sono rompicoglioni e altrettanto svegli da capire che non è una ruota a fare una macchina più rispettosa della natura.

La Phylla della Fiat è un buon esempio, mi piace anche come design (anche se non ne capisco di auto) e soprattutto son ben contento che sia totalmente ad energia pulita e non ibrida. Non ci vuole un’economista con 5 lauree per capire che se le macchine vanno a benzina e i prezzi dei carburanti aumentano sempre, la domanda di automobili calerà .

Meglio, perché meno vendite di auto, comporteranno necessariamente più investimenti altrove, visto che nessuno vorrà perdere fette di mercato.

Non è per niente una lumaca: da 0 a 50 in appena 6 secondi. Per una city-car non è poi così male, vero? Il costo è ancora ignoto, però i primi modelli verranno consegnati in prova a settembre alle autorità piemontesi che hanno co-finanziato il progetto.

Assomiglia vagamente ad una Classe A della Mercedes, però tutto sommato non è male, anzi. Solito annoso problema dei tempi di ricarica: non ci si può mettere 3/5 ore per “fare il pieno” all’automobile. Quindi perchè invece di vendere le batterie, non le danno in comodato d’uso gratuito? Così poi dal benzinaio si levano quelle scariche e si prendono quelle cariche?