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银河娱乐 2020CES | 现代汽车正式宣布进入航空业

2020-01-08 14:39:07 纽约国际 已读

在现场,现代高管也以旧金山未来,构想了应用全新智能交通系统后,将给交通带来的变化。

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Jaiwon Shin是一位前Nasa的工程师,正是因S-A1项目而加入了现代,他昨天表示整个市场需求量将达到25000驾,超过目前整个商业机队的数量。

Uber Elevate负责人埃里克·艾里森(Eric Allison)在现场显得信心满满,“我们相信,现代有潜力以目前航空航天业无法企及的速度制造Uber Air车辆,以高产量生产高质量,可靠的飞机,从而降低每次旅行的乘客成本。”

现代汽车首席创新官、飞行汽车项目负责人,副总裁悉数到场、站台

让我先来历数一下Uber原先的朋友圈:贝尔直升机,巴西航空,Joby航空,Pipistrel飞机,Aurora飞行技术银河娱乐,Karem飞机和Jaunt航空。

那么这台飞机到底又是怎样的存在呢?

发布会的重头戏就是Uber和现代汽车联合发布的S-A1空中出租车。Uber一直是空中出租车概念的倡导者和尝试者。

这里并没有讽刺7家公司的意思银河娱乐,但对于Uber实现宏伟梦想来说银河娱乐,现代至关重要。论大规模工业制造能力,谁又能和一家汽车公司比肩呢?

S-A1是纯电驱动的飞行器,可以乘坐4人

与大约2个小时前的丰田在2020CES上的发布会相比,现代发布会更偏重于交通领域,更落实到具体某项产品和某个技术。

整个项目的设计考虑到城市空间的狭窄环境

随着3个产品的逐一亮相,现代的发布会告一段落。

近两年来,不管是奔驰、保时捷、吉利、丰田,都用投资飞行器初创公司的方式,给予了回答:飞就飞呗!

说白了,飞机要造,汽车要造,机场车站也要造。现代昨天一口气发布了S-A1飞行器,PBV无人车和S-Hub城市接驳中心三个产品。

一共7家公司,全都是飞行器领域的公司,而现在现代汽车的加入,算是7个小矮人遇见了白雪公主。

美国当地时间的1月6日下午3点,现代汽车带来了自己基于未来的城市的系统解决方案。

摩根士丹利去年的一份报告显示,到2040年,空中出租车市场预计将达到每年15000亿美元,其中载客的运输市场需求为8510亿美元。

而今天,现代汽车在拉斯维加斯的2020CES展上,也用一场发布会的方式,给出自己的答案:我要飞得更高!

它的顶部是一个可供起降的停机坪,底部则是多个接驳坞,用以对接各个方向上驶来的PBV无人驾驶车。

现代汽车将为Uber打造的空中出租车S-A1

S-Hub的作用就是把城市中各处,用PBV接送过来的乘客,再用S-A1快速运送到更远的地方去,它是城市内,中短距离交通和远程交通的换乘点。

而最后一个产品PBV,则是一台具备L4级别自动驾驶能力的箱式车。这一概念并不新鲜,事实上,在2018年CES上,丰田的e-Palette,大陆的Cube都是这类的概念车,此后奔驰Vision Urbanetic,包括现代自己也都有类似设计。

Uber飞行服务项目负责人埃里克·艾里森在现场难掩激动之情

文/赵奕

对于饱受交通拥堵之苦的城市居民来说,可以用飞行的方式去到城市另一端,确实非常节约时间。

S-A1城市飞行器是现代在2020年CES上发布的3款产品之一,而第二款产品是S-Hub。实在狭窄的城市空间中,能够实现的小型机场。

现代汽车构想的未来城市交通图景

不过,和上述老玩家不同的是,现代没有局限在仅仅造出一台飞行器,而是把这款S-A1飞行器纳入到整个城市出行系统中考虑。

所以,这场发布与其说是现代汽车的“独奏”,不如说是Uber和现代的“相声”。会上宣布,双方合作的空中出租车项目将在今年进行试运行,而在2023年开始正式的商业运作。

然而,由于监管和技术方面的原因,整个飞行汽车市场是否像现代汽车们估计的那么乐观,还未可知。

现代将为飞行汽车研发投入巨资

S-A1是一台由纯电驱动的,有4个座位,具备垂直起降能力的飞机。它的续航能力达到100公里,最高速度为300公里/小时,能够在300米到600米的高度实现巡航飞行。每次飞抵接驳站后,需要进行5至7分钟的充电。

现代城市空中交通部门负责人Jaiwon Shin昨日在现场,公司至2025年前,每年投入15亿美元进入到空中出租车的研发领域。

比如,就在昨天的现场,Uber Elevate负责人埃里克·艾里森预测2023年即可实现商用化,但后来,轮到现代集团执行副主席Euisun Chung演讲时,他明确表示城市空中交通服务将在2028年实现商业化。

它肩负着多种功能,可以是物流车、充电车、急救车等多种用途,长度在4米到6米之间随意调节。

显然,现代的加入让Uber信心大增,它是Uber在这一领域引入的第一家汽车制造商。

正是看到这个商机,文章开头的诸多汽车厂家开始下重注,而作为后来者的现代,更是摆出一副All IN的姿态。与各家用投资的方式介入不同,现代是撸起袖子自己干。

对于汽车整车企业来说,中国民间互怼时的终极问题:你咋不飞捏?!也是真的问到他们心里去了。

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